对此。宝马中国回应媒体称：“我们已注意到相关内容，并在内部进行了初步调查，涉及的案例均是个案，且每一个案具体情况不尽相同。我们在积极与相关经销商沟通，敦促宝马授权经销商遵守《汽车销售管理办法》及相关法律法规和合同约定，维护消费者权益，保障消费者获得满意的服务体验。”对于有4S店“拒绝交车”的情况，宝马中国客服工作人员表示，宝马是把车辆的售前和售后全权交付给经销商的，如果是加价才交车的问题，客户服务中心可以协助反馈到具体店面，后续由店面提供解决方案。
尽管官方客服称涉及的案例均是个案，但宝马近期在中国市场的加价提车行为还是引起了广泛的争议和批评。不少网友表示：“吃相难看”“涨价时要加价，那降价时也该减价”。
从法律角度讲，消费者从4S店购买汽车是一种买卖合同关系，消费者已经与4S店签订了的合同且交付了定金，买卖合同成立并生效。4S店拒绝交车、采取临时加价提车违反了合同约定，违反了《消费者权益保护法》《价格法》《民法典》的相关规定。根据《民法典》第五百七十七条规定，“当事人一方不履行合同义务或履行合同义务不符合约定的，应当承担继续履行、采取补救措施或者赔偿损失等违约责任”。面对加价提车等不合理行为，消费者有权拒绝。对于迫于形势已经加价完成提车的消费者可以通过起诉要求退还加价部分费用。
加价提车的做法不仅损害了消费者的权益，也会对品牌形象造成负面影响。对于消费者来说，加价提车会让他们觉得不公平或者不满。毕竟，他们购买的是同一款车，但价格却因为各种原因而有所不同。然而，从另一个角度来看，消费者也可以选择“用脚投票”，购买其他车型，以避免加价提车的情况。
据了解，2023年宝马集团全球销量为255.5万辆（宝马、MINI、劳斯莱斯），同比增长6.5%，其中在中国市场售出82.5万辆宝马和MINI汽车，同比增长4.2%。但宝马集团去年净利润却同比下滑34.5%。今年上半年，宝马集团在中国市场累计销量为37.59万辆，同比下滑4.2%。
宝马退出价格战可能是为了维护品牌价值和利润率，但采取的手段应该合法合规，不应损害消费者利益。市场竞争是公平诚信的竞争，企业有权利制定自己的定价策略，但这不应以牺牲消费者权益为代价。宝马作为一个国际知名品牌，应该更加重视其在全球市场中的信誉和消费者关系。面对此类争议，公司应当积极应对，确保所有销售政策和实践符合法律法规，并保持良好的客户服务标准。因为品牌声誉一旦受损，消费者开始“用脚投票”，信誉恢复起来就难了。商谈
见《河北广播电视报》2024年第30期（2024年7月26日出版）
